waria
New member
مرسدس بنز در تلاش برای افزایش ایمنی سرنشینان عقب خودرو، کمربند ایمنی تازه*ای را طراحی کرده که در هنگام تصادف مانند کیسه هوا عمل می*کند. افزایش حجم بخش نواری این کمربند باعث می*شود از شدت ضربه ناشی از تصادم کاسته شود.
به این دلیل که با استفاده از ماکت*های کنونی امکان اندازه*گیری میزان کاهش شدت ضربه توسط این کمربندها وجود ندارد، دایملر مدل*های مجازی انسانی را به کار گرفته تا به کمک آنها فشار بیومکانیکی ناشی از ضربه را ارزیابی کند. این مدل*ها پیش از این برای ارزیابی عملکرد کمربند ایمنی با قفل فعال که هدف مشابهی را دنبال می*کند و برای بهبود ایمنی سرنشینان در عقب خودرو طراحی شده، استفاده شده**اند. کارشناسان این شرکت می*گویند کیسه هوا می*تواند هنگام برخوردهای شدید ایمنی دو سرنشین جلوی خودرو را تأمین کند و به همین دلیل آنها نیازی به این کمربندهای تازه ندارند. این نمونه جدید به زودی در خودروهای لوکسی که کلاس آنها هنوز اعلام نشده، به کار گرفته خواهد شد.
منبع:خبرانلاین
محبوبه عمیدی: مرسدس بنز اولین*بار از کمربند ایمنی Beltbagدر نمونه مفهومی ESF2009 رونمایی کرد؛ اما این*بار تصمیم دارد این کمربند ایمنی را در طراحی و تولید خودروهای لوکسی که هنوز ناشناس باقی*مانده*اند، استفاده کند. این خودروساز آلمانی پس از فورد دومین شرکتی است که به تولید کمربندهای ایمنی روآورده که مانند کیسه هوا بر اثر برخورد پر از گاز شده و شرایط ایمن*تری را برای سرنشینان فراهم خواهند کرد. کمربند ایمنی Beltbag نیز مانند کمربند ایمنی با قفل فعال تنها برای سرنشینان عقب خودرو در نظر گرفته شده است. به گزارش گیزمگ، این کمربند نیز مانند نمونه طراحی شده توسط فورد، به سادگی و درست شبیه کمربندهای ایمنی دیگری که در خودروهای متعدد می*بینیم، بسته می*شود؛ اما طراحی بخش نواری آن متفاوت است و از لایه*های متعددی تشکیل شده که می*توانند توسط گاز تولید شده به وسیله ژنراتور تولید گاز از یکدیگر فاصله گرفته و حجم آنرا تا 3 برابر بیشتر کنند. ژنراتور تولید گاز زمانی وارد عمل خواهد شد که حسگرهای خودرو برخورد شدیدی را در قسمت جلوی آن دریافت کنند. در این صورت کمربند که از گاز پر شده فضای بیشتری را پوشش خواهد داد و می*تواند از قفسه*سینه سرنشینان و اندام*های داخلی آنها در برابر ضربه بهتر محافظت کند.
به این دلیل که با استفاده از ماکت*های کنونی امکان اندازه*گیری میزان کاهش شدت ضربه توسط این کمربندها وجود ندارد، دایملر مدل*های مجازی انسانی را به کار گرفته تا به کمک آنها فشار بیومکانیکی ناشی از ضربه را ارزیابی کند. این مدل*ها پیش از این برای ارزیابی عملکرد کمربند ایمنی با قفل فعال که هدف مشابهی را دنبال می*کند و برای بهبود ایمنی سرنشینان در عقب خودرو طراحی شده، استفاده شده**اند. کارشناسان این شرکت می*گویند کیسه هوا می*تواند هنگام برخوردهای شدید ایمنی دو سرنشین جلوی خودرو را تأمین کند و به همین دلیل آنها نیازی به این کمربندهای تازه ندارند. این نمونه جدید به زودی در خودروهای لوکسی که کلاس آنها هنوز اعلام نشده، به کار گرفته خواهد شد.
منبع:خبرانلاین
